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NEWS旺季不旺，美線運(yùn)價(jià)顯著回調(diào)，船公司啟動(dòng)運(yùn)力調(diào)整
日期：2025-07-25 16:06:00 瀏覽次數(shù)：
進(jìn)入傳統(tǒng)海運(yùn)旺季第三季度，國(guó)際物流市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出“旺季不旺”的特征。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)六周下行，美線運(yùn)價(jià)較前期高點(diǎn)大幅回落。市場(chǎng)供需變化引發(fā)主要船公司對(duì)航線運(yùn)力進(jìn)行策略性調(diào)整。
與往年同期相比，今年第三季度初的海運(yùn)市場(chǎng)活躍度不及預(yù)期。這一趨勢(shì)直觀反映在上海航交所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上。該指數(shù)最新報(bào)收于1646.90點(diǎn)，較前一周下跌5.0%，并已實(shí)現(xiàn)連續(xù)六周下跌。
01、美線運(yùn)價(jià)深度回調(diào)
美西航線： 當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)約為 1700-1800美元/FEU（40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）。對(duì)比今年6月初曾觸及的約6000美元/FEU高點(diǎn)，累計(jì)跌幅已超70%。
美東航線： 運(yùn)價(jià)從6月初接近 7000美元/FEU 的高位，回落至目前的 3300-3800美元/FEU 區(qū)間，跌幅約50%。
面對(duì)持續(xù)下行的運(yùn)價(jià)壓力和低于預(yù)期的貨量增長(zhǎng)，主要航運(yùn)公司已開始采取應(yīng)對(duì)措施：
地中海航運(yùn)（MSC） 于7月11日通知客戶，決定暫停其PERAL航線服務(wù)，并對(duì)亞洲至美西的航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。
中聯(lián)航運(yùn)（CU Lines） 隨即宣布，將暫緩執(zhí)行原定的美西航線重啟計(jì)劃。
市場(chǎng)分析指出： 若運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓下行，預(yù)計(jì)更多航運(yùn)公司可能跟進(jìn)，優(yōu)先考慮撤出部分為應(yīng)對(duì)預(yù)期旺季而部署的臨時(shí)性運(yùn)力（加班船）。后續(xù)航線網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)力配置的進(jìn)一步調(diào)整將取決于市場(chǎng)實(shí)際復(fù)蘇情況，目前尚待觀察。
02、市場(chǎng)分析
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，本輪運(yùn)價(jià)回調(diào)的核心驅(qū)動(dòng)因素在于市場(chǎng)供需的短期失衡。
前期出貨集中： 部分出口商因?qū)笫羞\(yùn)價(jià)、艙位或供應(yīng)鏈的擔(dān)憂，選擇在前期集中出貨。
運(yùn)力投放增加： 航運(yùn)公司基于對(duì)傳統(tǒng)旺季需求的預(yù)期，相應(yīng)增加了運(yùn)力供給。
實(shí)際貨量不足： 進(jìn)入三季度后，實(shí)際貨量增長(zhǎng)顯著低于船公司投入的運(yùn)力水平，導(dǎo)致市場(chǎng)呈現(xiàn)供過于求的局面，從而對(duì)運(yùn)價(jià)形成下行壓力。
當(dāng)前海運(yùn)市場(chǎng)的“旺季不旺”現(xiàn)象，凸顯了全球貿(mào)易環(huán)境與供應(yīng)鏈的波動(dòng)性。運(yùn)價(jià)的顯著回調(diào)及船公司的運(yùn)力調(diào)整，是市場(chǎng)對(duì)供需變化的即時(shí)反應(yīng)。各方參與者需保持密切關(guān)注，根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際走向靈活調(diào)整策略，以應(yīng)對(duì)三季度可能存在的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。市場(chǎng)后續(xù)發(fā)展及船公司的進(jìn)一步舉措值得持續(xù)觀察。